總裝生產線。人民網(wǎng)記者 王玉興攝

AGV物流車在自動調度系統(tǒng)指引下悄無聲息地穿梭，橙黃色機械臂以毫米級精度完成車身焊接，AI視覺系統(tǒng)的藍光掃過每道焊縫……這是鄭州宇通工業(yè)園每天都在上演的生產場景。

“你看這臺焊接機器人，過去人工編程一條焊縫要5分鐘，現(xiàn)在AI系統(tǒng)30秒就能生成最優(yōu)軌跡，機器‘大腦’正在這里重構制造邏輯。”自動化工程師馬明亮指著半成品車間的機械臂說。在他身后，中等復雜沖壓件的編程時間已從傳統(tǒng)模式的3小時壓縮至10分鐘內，這得益于宇通2024年上線的AI視覺快速編程系統(tǒng)。

這種效率革命滲透在每個生產環(huán)節(jié)�？傃b車間的3D視覺機器人涂膠，膠高誤差控制在±0.5毫米內；涂裝車間的機器人噴涂讓漆膜均勻度誤差小于5微米，光澤度較傳統(tǒng)工藝提升2到3個百分點。馬明亮掏出手機展示一組數(shù)據(jù)，通過MES系統(tǒng)與智能設備的深度集成，生產線單線產能大幅提升，而單車制造能耗明顯下降。

“關鍵工藝智能化后，產品質量更加穩(wěn)定可靠，車輛跑得更穩(wěn)、用得更久。我們已經形成了一套高效可靠的智能制造系統(tǒng)。”馬明亮說。

車輛測試。人民網(wǎng)記者 王玉興攝

最令人驚嘆的是門杠車間的“3分鐘快換”——搭載沖壓件立體庫、激光導航AGV自動存儲和智能物流配送，實現(xiàn)鐵質門類產品高效、質優(yōu)、規(guī)�；�的加工模式，滿足產品高品質交付；行業(yè)首創(chuàng)的點焊夾具和機器人滾邊胎具工裝自動存儲和智能切換方式，大型工裝的切換時間縮短85%，實現(xiàn)行業(yè)領先。

“不把市場當試驗場，要把試驗場當市場。”這是宇通刻在研發(fā)基因里的質量信條。

在宇通新能源廠區(qū)內，自動駕駛巴士“小宇”正依托激光雷達與多傳感器融合感知技術，以智能化的接駁服務穿梭于廠區(qū)各處。這個榮獲多項大獎的“智慧移動艙”，已在廣州、海南、鄭州等地實現(xiàn)全開放道路復雜交通流下的常態(tài)化運行。“它的‘大腦’集成AI､5G和多傳感器技術，具備自動避讓､變道､精準�？考凹t綠燈識別等功能｡”馬明亮介紹，目前宇通自動駕駛車輛累計運營超1300萬公里。

此外，在安徽､山東､河北等地的16個礦區(qū)，超200臺宇通新能源無人駕駛礦卡運營里程累計超過570萬公里，每臺車年均節(jié)省成本110萬元｡而宇通自動駕駛環(huán)衛(wèi)車，在專屬環(huán)衛(wèi)管理系統(tǒng)云控平臺智控下，已在廣州､深圳､北京､鄭州落地運營，以全流程自動化的智慧環(huán)衛(wèi)賦能智慧城市建設｡

整裝待發(fā)。人民網(wǎng)記者 王玉興攝

創(chuàng)新魄力還體現(xiàn)在核心技術突破上。2023年，宇通發(fā)布的YEA睿控平臺，作為行業(yè)首個軟硬件一體化電動專屬平臺，其自主研發(fā)的YOS車機系統(tǒng)，實現(xiàn)了整車軟硬件的統(tǒng)一管理。搭載該平臺的客車，在沙特60℃高溫測試中跑出113公里續(xù)航，在挪威零下33℃極寒環(huán)境下仍保持穩(wěn)定運行。

從卡塔爾世界杯1500輛服務用車，到北極圈內運營的U12公交，宇通的足跡已遍布40國，以綠色零排放的舒適體驗，滿足可持續(xù)出行需求。在墨西哥城，宇通雙源無軌電車年均服務約1.02億人次；在丹麥，E12客車通過歐盟最嚴苛環(huán)保認證。2024年，宇通客車全球銷量達46918輛，出口同比增長37.7%。

成績單的背后，是國家戰(zhàn)略春風拂過創(chuàng)新土壤的蓬勃生機。近五年，宇通將每年營收的5%以上投入研發(fā)，專啃核心科技“硬骨頭”，在AI技術突破的路上步步精進，催生出4316項專利成果，參與制定280項國家行業(yè)標準。正是這份對自主創(chuàng)新的執(zhí)著，讓“中國智造”行穩(wěn)致遠。（慎志遠、王玉興、程明輝、肖懿木）